Pirelli annonce l’allocation pneumatique pour le Round de Hongrie, avec le retour d’une nouvelle paire de pneus de développement
Pirelli a dévoilé ses solutions pneumatiques en amont de la première visite du WorldSBK à Balaton Park.
Le Championnat MOTUL FIM World Superbike s’apprête à relever de nouveaux défis : un plateau très relevé, une pression croissante à mi-saison et un circuit inconnu de la plupart des pilotes. Pour les aider à les affronter, Pirelli a dévoilé ses solutions aux problèmes posés par le tracé particulier de Balaton Park.
En ce qui concerne la sélection pour les courses longues du WorldSBK, les deux choix de pneus arrière seront composés d’un composé soft, avec huit pneus SC0 standard, auxquels s’ajouteront huit pneus de développement E0125, qui ont fait leurs débuts plus tôt cette saison à Portimao. Ce fut le choix le plus populaire lors des trois courses. Pour l’avant, les équipes auront accès à neuf SC1 médiums et huit SC2 durs ; de plus, les SCR1 et les pneus intermédiaires pour piste humide seront disponibles à l’avant et à l’arrière. Pour les essais libres, la Tissot-Superpole et la Course Superpole, quatre pneus E0479 extrasoft de développement seront disponibles pour chaque pilote. Lancé il y a deux Rounds, à Misano, ce pneu a été un succès, utilisé par les trois quarts de la grille lors de la Course Superpole.
Pour le Championnat FIM Supersport et le Championnat du Monde Féminin de Vitesse, les options restent les mêmes que lors des épreuves précédentes. Le WorldSSP aura accès aux SC1 et SC2 à l’avant, associées à des SCX ou SC0 à l’arrière. Les équipes du WorldWCR auront la possibilité de chausser le SC1 pour les deux courses.
Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Moto Racing, s’est exprimé sur la décision de Pirelli d’équiper la grille avec les solutions mentionnées ci-dessus : « On revient en Hongrie après 35 ans, un retour bienvenu au calendrier et un événement important pour tous les fans de sports mécaniques en Europe centrale. On n’a pas d’expérience directe sur ce circuit, mais certains pilotes l’ont déjà testé et, d’après ce qu’on a pu voir, le niveau d’abrasivité ne semble pas particulièrement élevé. Cela dit, ces essais ont été réalisés avec des motos de série, donc on devra voir comment la surface se comporte avec des machines de course, qui sont plus puissantes et techniquement différentes. À cause du manque de données et d’infos fiables, on a décidé d’aborder ce Round avec prudence, en proposant aux pilotes du WorldSBK une gamme de solutions arrière, à commencer par le SC0 standard qu’ils connaissent bien et qu’ils peuvent utiliser comme référence, puis le E0125 qui, grâce à sa nouvelle structure, pourrait offrir de meilleures performances. Il a remporté un franc succès à Portimao, où il a été le pneu le plus utilisé du week-end, et nous pensons qu’il pourrait également s’avérer utile à Balaton. Nous avons également inclus le pneu extrasoft E0479, qui a donné des résultats prometteurs en termes de feed-back et de performances à Misano. »
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